Pez de colores

Peces de colores submarinos

Pin
Send
Share
Send
Send


K-162 ('Goldfish') - Asesino de aviones

K 162 'Goldfish' Killer portaaviones

"Goldfish" - la tormenta de los portaaviones estadounidenses

  • Hace más de cuarenta años, en agosto de 1971, se discutió un incidente místico en el Pentágono. Imagínese: el portaaviones Saratoga, el orgullo de la Marina de los Estados Unidos, regresaba del Mediterráneo a una base en Miami. La acústica encontró un submarino "desconocido" en la cola de la nave que superó fácilmente al portaaviones en pleno apogeo. ¡Pero ninguno de los submarinos en el mundo podría hacer esto!
Resultó que el misterioso objeto submarino debía moverse bajo el agua aproximadamente a la velocidad de un torpedo. ¡Pero esto no sucede! Fue solo a mediados de los años 80, cuando la perestroika ya había estallado y todo soviético desclasificado, se hizo evidente que el submarino no era místico, sino bastante real. Pero los perplejos estadounidenses ni siquiera sabían que el submarino liviano soviético, como si lo hiciera sin esfuerzo, sobrepasó a un portaaviones que viajaba a una velocidad máxima de 30 nudos, solo en una de sus dos turbinas. El almirante de la Armada de los EE. UU. Robert Kars publicó en 1990 El Washington Post, por primera vez, aplicó el término ya conocido "asesino de portaaviones" tal como se aplica a este submarino soviético único.
Bueno, ahora vamos a ser más específicos. El submarino nuclear K-162 del proyecto 661 "Anchar" tiene el récord mundial de una velocidad submarina de 44.7 nudos (imagínese, ¡esto es 80.4 kilómetros por hora!). Y hasta ahora, el récord de la velocidad submarina completa aún no ha sido roto por nadie. En general, el submarino más rápido del mundo tomó parte en esa historia con el portaaviones estadounidense Saratoga, que asustó a toda la Marina de los Estados Unidos. Sobre esto, entonces, pocas personas sabían incluso entre los militares.
El submarino nuclear multipropósito K-162 se colocó el 28 de diciembre de 1963 en el astillero de Severodvinsk Sevmash con el número de fábrica 501, pero su construcción se retrasó constantemente tanto en los tableros de dibujo como en las existencias. En primer lugar, a lo largo del camino, se hicieron cambios importantes en el diseño del casco: el titanio no es el acero usual del barco, aquí se requerían otros métodos de cálculo de la resistencia. En segundo lugar, esencialmente una nueva rama nació en la metalurgia, así como en las instalaciones de producción para la fabricación de productos de titanio a escala industrial. Todo esto fue creado en paralelo, y con el tiempo.
El retraso en la construcción de un nuevo submarino causó un aumento en el descontento "arriba". Como resultado, se decidió en poco tiempo construir un submarino con el mismo sistema de misiles, pero con acero ordinario. Y en 1967, en Gorky, en la planta de Krasnoe Sormovo, un submarino nuclear de acero del Proyecto 670 descendió con seguridad sobre el agua, en total, 17 submarinos de este tipo se pusieron en servicio con la Marina de la URSS. En los libros de referencia de la OTAN, estos submarinos ya se han llamado Charlie, y el submarino de titanio todavía estaba en pie en las existencias de Sevmash.
Los constructores navales llegaron a la meta en Severodvinsk en diciembre de 1969. Como si se acercara la fecha ritual: el 17 de diciembre, el cumpleaños del secretario general Leonid Brezhnev, y el submarino K-162 iba a ser una especie de regalo para él. Un poco caro, francamente, un regalo incluso para el secretario general. No es de extrañar que el barco se llamara de inmediato el "pez dorado": ¡se anunció recientemente en la prensa que su costo era igual al tres por ciento del presupuesto anual de toda la URSS!
Esto es lo que Nikolai Charushev, el capitán de primera fila (ahora retirado) Nikolay Charushev, quien estuvo a bordo de ella durante el establecimiento de ese récord de velocidad bajo el agua, contó sobre las pruebas de carrera en diciembre de 1969: "Cuando el submarino comenzó a acelerarse, todo estaba en el puesto central. agarraron los objetos fijos para no caer. Todos oyeron un ruido extraño: el ruido del agua que fluía alrededor del cuerpo estalló en mis oídos.
Al final, se convirtió en un verdadero rugido de aviones. Alcanzamos el primer punto de inflexión y aquí, por primera vez, los submarinistas experimentaron la aceleración y el balanceo, como en un avión. La cubierta bajo sus pies se inclinó de modo que casi cayeron en estribor. En este momento, los dispositivos mostraron una velocidad de 44.7 nudos; esto, por cierto, es igual a la velocidad de un torpedo ... "
Cuando el barco regresó a Severodvinsk desde el Mar Blanco después de las pruebas, los constructores de barcos de Sevmash se horrorizaron. Los que se encontraron en el muelle apenas reconocieron el submarino, su casco era diferente. Toda la pintura se ha evaporado, toda la caja de titanio se ha pulido con agua, incluso las soldaduras se han alisado ...
El submarino se volvió a pintar y, el 13 de enero de 1970, el único submarino de titanio en el mundo (en ese momento) entró en servicio de la Flota del Norte. En 1971, el K-162 lanzó su primera campaña de combate y pasó del Mar de Groenlandia a la Cuenca de Brasil a la región ecuatorial. En esta campaña, tuvo lugar el mismo incidente famoso con el portaaviones estadounidense Saratoga.
He estado en el "Golden Fish" más de una vez, pero solo cuando ya ha sido retirado de las operaciones de la flota y preparado para su eliminación. En el puerto militar de Severodvinsk, quedaron desconcertados, en lo que quedaba en el muelle de un bote, porque el titán de su casco "comió" cualquier hierro en cuestión de meses.
Por cierto, hace unos años, cuando el K-162 ya estaba siendo cortado "en las agujas" en el astillero Asterisk en Severodvinsk, me sorprendió la belleza de su casco, que estaba en su estado original. Titán no hay tiempo, no hay óxido no es terrible ...
Según la clasificación de la OTAN, el submarino K-162 se llamaba "Papa". No se sabe por qué los miembros de la OTAN lo nombraron así, sin embargo, en esencia, el crucero submarino K-162 es de hecho el progenitor de toda una dirección en la construcción de submarinos rusos de próxima generación. De hecho, este es un padre bajo el agua!
Y finalmente, unas pocas palabras acerca de por qué, después de todo, el "Goldfish" no entró en la serie y siguió siendo el único barco de su tipo. Después de todo, los misiles de crucero del complejo Amethyst con un lanzamiento bajo el agua, con el que estaba armado, eran excelentes, y el equipo no falló, y la central eléctrica funcionó bien. Aunque, por supuesto, el barco era caro, pero que en ese momento consideraba el dinero de la gente ...
La nave más cara de la URSS decepcionó ... ¡solo su velocidad récord! Después de todo, a tales velocidades de ruido, el barco produjo tanto como una flotilla completa de barcos de otro proyecto. Y lo más importante, la calidad de combate de cualquier submarino sigue siendo sigilosa, y no de velocidad ...

El submarino más rápido del mundo, el K-222.

¿Cuántos submarinos Goldfish están en servicio ahora?

Sasha Balabuz

Los submarinos de los Proyectos 685, 705, 945 y 945A, así como los cascos de los barcos del Proyecto 941, fueron denominados "Goldfish". Este nombre se explica por el hecho de que las aleaciones de titanio se utilizaron ampliamente en la construcción de barcos, como resultado de lo cual los altos precios de esta serie de barcos eran extremadamente altos.
En la actualidad, la estructura de combate de la Armada rusa incluye los siguientes barcos de estos proyectos:
1.B-276 "Kostroma" (hasta junio de 1992, K-276, en 1992-1993, fue nombrado "Cangrejo") - el submarino ruso multipropósito nuclear del proyecto 945 Barracuda.
2.2 Submarinos del proyecto 945A "Cóndor": K-336 "Okun" ("Pskov"), K-534 "Siluro" ("Nizhny Novgorod"). Los submarinos son parte de la 7ª división de la Flota del Norte basada en Ara-guba (Vidyaevo)
3. Tres submarinos nucleares del Proyecto 941: TK-17 Arkhangelsk y TK-20 Severstal, así como TK-208 Dmitry Donskoy

Mira el video: LOS COLORES DEL AGUA - Documental Naturaleza HD 1080p - Grandes Documentales (Junio 2020).

Загрузка...

Pin
Send
Share
Send
Send